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时间:2019-08-17 作者:admin 热度:99℃

津门style 菜鳥兄弟連發力 打造物流“數智化”基石  菜鳥將與互助夥伴共建國傢智能物流骨幹網,帶動物流生態轉向高質高速發展  菜鳥與圓通聯合打造的圓通蕭山分撥中央,应用機器人分揀快遞,天天可分揀超50萬包裹。  “未來的物流必定是從數字化到數智化,數智天下將是我們配合面臨的時代。”5月28日,在2019全球智慧物流峰會上,阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇暢想瞭他眼中的智慧物流远景。  “去年,就是在這個會議廳提出來,菜鳥要牽頭與互助夥伴一起建設‘國傢智能物流骨幹網’”,菜鳥網絡(下稱菜鳥)總裁萬霖在5月28日菜鳥全球夥伴大會上表现,物流的未來就是菜鳥與互助夥伴協同,共建一張國傢智能物流骨幹網。  物流不僅事關阿裡的電商業務,也關系著新零售、全球化等新場景的落地,阿裡巴巴(下稱阿裡)通過對菜鳥的加持和對快遞公司的投資,展现出瞭勢须要建好物流這張網的決心。  阿裡巴巴董事局主席馬雲曾多次闡述自己的快遞物流夢想:全國24小時送達,全球72小時送達。此前,阿裡已通過投資,加深瞭菜鳥與“通達系”多傢快遞公司的聯系。  菜鳥並非一傢物流公司。菜鳥於2013年由阿裡巴巴集團牽頭建立,該公司官網顯示,菜鳥是一傢互聯網科技公司,專註於搭建四通八達的物流網絡,买通物流骨幹網和毛細血管,供给智慧供應鏈服務。  近年來,阿裡、菜鳥對快遞行業不斷加持,引發外界關註。物流公司為何紛紛加深互助,阿裡和菜鳥提出的智慧物流數智化還有多遠?  阿裡“生態圈”擴大  3月11日,申通宣佈,阿裡將以46.6億元入股申通快遞控股股東公司,至此,民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中,僅剩韻達一傢未接收阿裡的投資,阿裡的物流“生態圈”一再擴大。  2018年3月27日,阿裡巴巴集團CEO、菜鳥董事長張勇在菜鳥治理者大會上表现,菜鳥網絡將在新零售的趨勢下,加速開辟新的物流賽道,面向未來加大技術前瞻性投入,通過技術賦能來晋升整個行業的效力。值得註意的是,在2018年年头,張勇時隔一年重回菜鳥擔任董事長的地位。阿裡方面稱,這一人事調整是為瞭加速新零售物流一體化戰略,顯示出阿裡巴巴對物流在新零售佈局中的重視。  對於阿裡投資,中通快遞集團常務副總裁賴建法此前接收媒體采訪時曾表现,投資就是一種信赖,從關系上看雙方更像一傢人瞭。從業務上看,投與不投跟互助自己並沒有太大關系。投資是2018年的事情,但雙方互助是多年來一直持續的。阿裡最早投瞭百世、圓通,平臺上的東西,是沒有傾斜的。  申通快遞總經理陳向陽的见解是,互助這麼多年,三通一達加百世跟菜鳥树立起一種信赖關系。申通不是第一傢被投資的快遞公司,其他幾傢業務正常互助,沒有任何問題。申通的互助在技術層面更深刻:致力於客戶體驗度改进和成本降落,並在此基礎上更好地服務於全社會。  “通達系”青睞入場券 盼望“技術升級”  “菜鳥代表阿裡的物流,同時阿裡不斷有新的東西被推出來,像新零售、裹裹、城配聯盟、跨境業務等,這些場景都是菜鳥和阿裡自己創造出來的。申通快遞總經理陳向陽表现,與菜鳥和阿裡巴巴的互助意在獲得增量市場的先發優勢,同時也盼望菜鳥能對申通進行“技術升級”。  陳向陽稱,申通與阿裡的互助树立在阿裡投資圓通、百世、中通的基礎之上,申通也應該拿到“俱樂部”的門票。早在2007年,申通就與阿裡實現瞭系統對接和物流詳情共享。  “2007年之前,商傢發貨不须要填寫單號,從2007年開始,淘寶商傢發貨必須填寫快遞單號,我們拿到淘寶推送的快遞單號後,再把物流詳情推回淘寶,消費者就可以在淘寶看到自己的包裹的物流信息”,陳向陽表现,消費者曾經必須拿著單號去快遞公司網站查詢物流狀態,淘寶的出現改變瞭這一狀態,後來這項技術也變成瞭中國電商平臺的標配。  中通快遞集團常務副總裁賴建法也在采訪中表现,“菜鳥是一個平臺,我們這幾傢快遞公司體量都比較大,菜鳥最強的就是应用它的技術才能,幫我們進行資源整合”,中通認為,與阿裡、菜鳥的互助可以有用地整合資源,從而降本提效。  根據此前披露的新闻,阿裡、菜鳥已經與全球范圍內3000多傢物流企業達成互助,除瞭“通達系”外,還包含中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等重要國傢郵政網絡;與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等航空公司树立空運網絡深度互助;以及與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成瞭常態化運輸互助。  有觀點認為,中國快遞量連續十年高速增長,2018年突破500億件,占全天下超過40%,全社會物流基礎設施實現瞭從勞動力麋集型向科技麋集型的轉變。  中國物流學會特約研讨員楊達卿認為,现在“通達系”所在的加盟制電商物流市場已經基础沉淀下來,處於歸位的階段。在京東和順豐的競爭下,作為流通企業的阿裡為瞭在國內市場站牢,實現更穩定高效的配送服務,须要強化菜鳥平臺化的優勢。而阿裡通過投資入股深化互助,正在应用資金的紐帶,买通倉幹配送資源,打造國傢智能物流骨幹網,晋升消費者物流體驗。  數智化基石已定 智慧物流還在路上  2014年5月,菜鳥聯合多傢快遞公司推出瞭電子面單平臺。電子面單是電商平臺或快遞公司對商傢供给的電子物流憑證,電子面單相比傳統面單兼容性強、處理效力高。现在,菜鳥的電子面單是市場上應用最廣泛的電子面單。  記者瞭解到,最早应用電子面單的快遞公司是??????????中通等快遞公司,中通方面流露,中通快遞內部最早決定应用電子面單的“拍板人”正是中通快遞集團董事長賴梅松。  賴建法稱,當初在中通推進電子面單,公司內部存在反對聲音。最終,“經過瞭一兩次會議和賴梅松的拍板”,中通快遞決定鼎力大举推廣菜鳥的電子面單,同時對应用電子面單的商傢進行補貼。中通試水胜利之後,電子面單快速在通達系快遞公司中被應用。在菜鳥電子面單帶動下,中國快遞業進入數字化快車道,全網實現大型分撥中央全自動化分揀,智能分單應運而生,全網攬簽時效從平均4天提速到2.5天。  快遞公司為什麼要应用菜鳥的電子面單,賴建法表现,當年曾有许多做電子面單的公司上門向他們尋求互助,可是標準不統一、並且向快遞公司征收費用。中通最終選擇菜鳥電子面單的缘故原由是,“菜鳥的電子面單全体免費,並且推動树立瞭全行業的統一標準”。  賴建法稱,菜鳥電子面單對快遞公司的意義不止於此,就像买通瞭物流的“任督二脈”。信息化的基礎為快遞公司在分撥中央上線自動分揀設備打下基礎、全行業智能分單也因此發展起來。  申通快遞總經理陳向陽則表现,菜鳥為申通快遞免費供给電子面單,申通快遞獲得瞭菜鳥的大批賦能,他流露,下一步申通將跟菜鳥在倉儲、技術、自動化方面進行進一步的互助。  “數字化是智慧物流的初心和基石。六年以來,無論是菜鳥還是整個物流業都發生瞭脫胎換骨的變化,而變化的起點正是數字化。所有的數字化,都在為未來的智能化做须要準備。數智化的天下才剛剛開始,”張勇表现,“未來的新技術發展,特別是IoT的發展,不僅會帶來現有物流要素的數字化,並走向智慧化和智能化,也必將會創造新一代的物流要素。”  新京報記者 牛暢 2019中國國際大數據產業博覽會召開,天下的眼光將又一次聚焦貴陽。“中國數谷”是一個天下級的戰略定位,承載瞭貴陽發展大數據的自负和對未來的k????????期許。擎創新之“旗”,弄數字經濟之“潮”,數谷貴陽已成為大數據產業發展高地。       |

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uu9980 新華社華盛頓5月28日電 財經觀察:加征關稅推高通脹减弱美經濟增長  新華社記者楊承霖 許緣  美國多傢投資和研讨機構克日發佈研讨報告忠告,美國政府挑起經貿摩擦、加征關稅將顯著推升美國通脹程度,减弱經濟增長動能,加劇全球經濟面臨的風險。  野村證券首席美國經濟學傢劉易斯·亞歷山大28日表现,關稅成本將轉嫁到美國進口商品價格中,繼而推升美國本土價格程度。他說,若美國再對約3000億美元中國輸美商品加征25%關稅,美國通脹程度在未來12個月內將上漲0.5個百分點。  國際貨幣基金組織首席經濟學傢吉塔·戈皮納特和另外兩位經濟學傢日前發佈的研讨報告說,美國對中國加征關稅後,進口商品價格上漲幅度與加征關稅幅度一致,說明關稅成本基础由美國企業和消費者承擔。  美國紐約聯邦儲備銀行日前發佈的報告顯示,美國政府最近對2000億美元中國輸美商品加征關稅從10%上調至25%,將導致一個通俗美國傢庭每年負擔增添831美元。  個人消費開支占美國經濟的比重超過七成。物價上漲將克制消費,對經濟增長造成負面影響。克日,多傢著名銀行和咨詢機構下調對美國經濟的增長預期,其中摩根大通將美國第二季度經濟增長預期從2.25%下調至1%,牛津經濟咨詢社從1.6%下調至1.3%,巴克萊銀行從2.2%下調至2%。  此外,繼續加征關稅還將損害全球經濟增長远景和市場信念。投資銀行摩根士丹利的研讨報告認為,若美國對從中國進口的剩餘約3000億美元商品加征25%關稅,全球經濟將走向衰退。  國際貨幣基金組織報告也顯示,若是中美之間所有貿易都被加征關稅,短期內將使全球國內生產總值(GDP)減少約0.3%,其中一半影響來自商業和市場信念受挫。  近期??????資本市場對美聯儲降息的呼聲日益強烈,反应出經貿摩擦給市場信念造成的沖擊。美銀美林外匯计谋師阿薩納西奧斯·瓦姆瓦基季斯認為,若美方再次加征關稅並引發中方反制,將損害美國經濟远景並晋升美聯儲降息幾率。  今年以來,受預期經濟增速下調、資本市場震蕩、經貿談判不確定性增添等諸多因素影響,美聯儲暫停瞭自2015年底以來的加息程序,聯邦基金利率一直坚持在2.25%至2.5%,遠未恢復到2008年金融危機前程度。  這意味著,纵然美聯儲未來選擇通過降息來支撑美國經濟,降息空間也不及以往。美聯儲理事萊爾·佈雷納德日前表现,相比以往,美聯儲降息空間已經縮小,運用傳統利率工具應對經濟下行的才能相應減弱。 資料圖:空氣質量重度污染。中新社記者 劉關關 攝  中新網5月29日電 (冷昊陽)29日,生態環境部舉行新聞發佈會,發佈《2018中國生態環境狀況公報》。公報顯示,2018年,全國338個地級及以上都会中,121個都会環境空氣質量達標,占全体都会數的35.8%,比2017年上升6.5個百分點。338個都会平均優良天數比例為79.3%,比2017年上升1.3個百分點。此外,338個都会發?????????生重度污染1899天次,比2017年減少412天;嚴重污染822天次,比2017年增添20天,以PM2.5為重要污染物的天數占重度及以上污染天數的60%。

高海宁全透明装 中新網5月28日電 克日,華為寄往中國的快遞被聯邦快遞轉運至美國一事引發廣泛關註。聯邦快遞(中國)有限公司21100018日通過微博發佈通告稱,對於少量華為貨件被失誤轉運表现负疚,沒有任何外部方面请求聯邦快遞轉運這些貨件,有關貨件正在退還至發貨方途中。圖片來源:聯邦快遞(中國)有限公司官方微博 若是有一天我開始忘記, 請幫我記住這天下……  若是有一天我忘記瞭你怎麼辦……  2017年上映的《尋夢環遊記》中,就講述瞭這樣一個故事:  小主人公米格誤打誤撞進入到瞭亡靈天下,遇到瞭自己的祖輩,其中就有他太奶奶coco的爸爸。可是太奶奶coco患瞭失智癥,對爸爸的記憶即將消散。若是人的天下中沒有人記得他,那麼在亡靈天下的爸爸也即將徹底逝世去,小米格為瞭讓太奶奶coco的爸爸能夠“活”下來,解開多年的傢族誤會,便彈奏音樂,尽力幫太奶奶留住對父親的記憶。《尋夢環遊記》電影截圖  電影的結局十分美妙。可是,在現實生涯中,老人失智,絕大多數情況下是不行逆的。  现在,中國已經成為天下上暮年生齿最多的國傢。數據顯示,停止2017年底,中國60周歲及以上生齿24090萬人,占總生齿的17.3%。65周歲及以上生齿15831萬人,占比11.4%。  這些失智的老人們,  會過著怎樣的生涯?  “失智”的老人們  失智癥,是一種因腦部傷害或疾病所導致的漸進性認知功效退化,且此退化的幅度遠高於正常老化的進展。  最常見的失智癥種類是老人失智癥(即阿爾茲海默氏癥)。其典范之起始癥狀為記憶障礙。病人會遺忘剛剛發生的事(短期記憶差),而較久以前的記憶(長期記憶)則相對在發病初期不受影響。中新社 王子濤 攝  上海宛平南路600號,是上海市精力衛生中央的所在地。在精力衛生中央的暮年病房內,收入住院的即是患有失智癥的老人。有的老人“拿著牙膏打電話、在走廊接瞭杯水就找不到自己的床位瞭……”暮年病房。 中新社李秋瑩攝  李霞是精力衛生中央暮年科的主任醫師,她與其他幾位醫生一起照護、治療著這些特别的老人們。  在和記者的交談中,李霞分享瞭她撰寫的《幫我記住這天下——臨床醫生寫給認知癥傢庭的32個小故事》。  這是一本介紹認知癥的醫學普及讀物,通過講故事的方法,同時配以生動直觀的漫畫,使讀者對認知障礙的病因、臨床表現、診斷鑒別、幹預治療和照護等方面有更多瞭解,更為認知癥患者及其傢屬、機構護理服務人員供给針對性、實用性的醫護普及知識。  在李霞這本書收錄的32個故事中,有兩個小故事,令人印象尤為深入。《請幫我記住這天下》書照。 王子濤攝  01 病媽媽與病女兒  瀟是上海人,早年在美國打拼。都說中國人的勤奮是刻在骨子裡的,瀟也不破例,她在美國的生涯風生水起。任誰也沒想到,在她50多歲時,禍從天降,被確診為阿爾滋海默癥。  那時的瀟媽媽已經83歲瞭,本科學歷的她,是那個年月少有的知識分子。在瀟從國外回來後,瀟媽媽把照顧女兒的事情全都攬在瞭自己的身上。  紅燒肉是瀟媽的特长佳肴,在她的記憶裡,女兒最愛吃的就是她做的紅燒肉,以是在她照顧瀟的時候,幾乎餐餐都給瀟吃紅燒肉,還有饅頭。紅燒肉配饅頭,是瀟媽記憶裡女兒最愛的搭配。  瀟媽的記憶不知道什麼時候出現瞭問題,有時瀟已經吃過飯瞭,剛剛過瞭一小時瀟媽就忘記瞭,她會讓女兒再吃一餐,不吃也要強制喂下去。患病的瀟,早就不能判斷自己的食量瞭。就這樣,瀟從90斤不到一年間長胖到瞭200斤。  瀟媽媽並沒有意識到,那時的自己,其實也已經患病瞭。《請幫我記住這天下》書照。 王子濤攝  這種情況讓母女倆的周圍人心痛不已。大傢想帶瀟去看病,都被瀟媽“阻攔”。有時瀟媽還會大發脾氣,把前來幫忙的人都罵走。  幾經尽力,瀟被送到瞭上海精力衛生中央治療。在李霞記憶中 ,見到瀟的第一面,瀟的狀態很是欠好。走路须要攙扶,長時間坐資引起的壓瘡,肺部還有炎癥……  在瀟被送到暮年科住院後,瀟媽趕瞭過來。在瀟住院的一段日子裡,瀟媽每次來的目标隻有一個,要帶女兒回去,自己能照顧好她。  但每次來探視女兒,對瀟媽來說都是第一次。她不記得來醫院的路,醫生隻好用紙條寫上醫院的名稱,交給瀟媽,每次瀟媽都用紙條叫車直接到醫院門口。  “請問李霞的病房在哪裡?請問李霞的病房怎麼走?……”每次從醫院走到病房門前,五分鐘的旅程,瀟媽都要花很長時間詢問许多人才干最終抵達,最長的一次瀟媽來的時候,已經錯過瞭探視時間。  經過檢查,瀟媽也患有輕度阿爾茲海默病,伴隨情緒不穩、猜忌等精力行為問題。《請幫我記住這天下》書照。 王子濤攝  瀟媽出於對女兒的愛,用瞭最大的尽力來記住女兒的愛好、照顧女兒,嘗試去保護女兒、幫助女兒。雖然是認知障礙患者,但瀟媽媽對女兒的這份愛始終沒變。  或許在瀟的天下裡,她已經忘記瞭照顧她的這個阿婆是誰。但當她想起那個天天喂她吃飯、給她洗腳擦身、陪她說笑、跟她看老照片、抱著她一起入睡的老人時,她會想到一個人——媽媽。  02 我隻認識你  “老來多忘记,唯不忘相思。”《我隻認識你》視頻截圖  樹鋒和味芳,一對生涯在上海的耄耋老人。他們年輕的時候就相識,因為樹鋒的上一段婚姻,味芳在不經意間等瞭他十幾年,人到中年兩人才在一起。《我隻認識你》視頻截圖  當他們攜手走到瞭性命的最後一段歲月,味芳卻患上瞭阿爾茨海默癥。兒子從國外回來陪樹芳看病。 《我隻認識你》視頻截圖  從那以後,味芳和樹鋒的生涯被打亂瞭。味芳對樹鋒變得越來越依賴,片晌不讓離開。樹鋒隻要離開半小時,味芳就心神不寧到處尋找:“人到哪裡去瞭,到哪裡去瞭?”味芳在傢裡尋找樹鋒。 《我隻認識你》視頻截圖  >樹鋒老先生也怕妻子再次走失,不敢走開半步。  老先生雖然累,凡事都要他自己做,走哪兒都得帶著味芳,總算還太平。兩人漫步。《我隻認識你》視頻截圖  味芳也習慣瞭和老伴形影不離。有人問她,“若是老馮走瞭,你怎麼辦?”  她笑得一臉妖冶,“一起出去,一起吃飯,一起買東西,總是兩個人。如果他走瞭,我該逝世。我走瞭,他也倒黴。”《我隻認識你》視頻截圖  直到有一天,樹鋒自???????己生病瞭,醫生请求他住院治療,這讓老先生犯瞭難,他住院瞭,妻子怎麼辦呢?樹鋒在看病。《我隻認識你》視頻截圖  左右為難之際,老先生的檢查結果出來瞭,隻是肺部炎癥不须要住院,這件事就此擱下,但細心的樹鋒開始思索養老院的事情,畢竟自己已年邁,萬一他有什麼事情须要有所準備。到瞭養老院又忘記要住這裡的味芳。 《我隻認識你》視頻截圖  樹鋒決定兩人搬到養老院栖身,不過味芳並不懂得先生的做法,在她的記憶裡,我們有屋子,為什麼要搬出去住在別人傢裡?《我隻認識你》視頻截圖  第一次決定住養老院,隻堅持瞭3天。《我隻認識你》視頻截圖  視頻拍攝持續瞭兩年的時間,在樹鋒又一次生病後,面對顯現實的種種逆境,老先生決定“狠下心”,讓味芳習慣養老院的生涯。《我隻認識你》視頻截圖  從一開始的養老院暫時沒有雙人間,兩人隻能分開睡。不放心妻子一個人住的樹鋒在門外偷偷觀察。 《我隻認識你》視頻截圖  影片的最後,兩人逐步適應瞭在養老院的生涯。《我隻認識你》視頻截圖  味芳還記得樹鋒是他的愛人,但她已經不記得樹鋒的名字瞭……《我隻認識你》視頻截圖《我隻認識你》視頻截圖  “失智癥必定要盡早幹預”  隨著社會發展和醫學進步,過去“七十古來稀”,现在“百歲常示現”。認知障礙的患病風險,隨著年齡的增長而大大进步。  阿爾茲海默病從確認到逝世亡的平均年限是8-10年。恰當的治療雖不能逆轉病情,但可以大大停止病情發展。  早發現早治療,可以有用延緩病情發展,減輕認知障礙的影響。問題的關鍵是怎样盡早發現認知功效障礙。 暮年病房走廊。 王子濤攝  但令人遺憾的是,现在人們對認知障礙的就診率不高,尤其是輕度的認知障礙規范診療率很低,僅約5%左右。  醫療規范診療率低,專業醫療和照顧人員不充足,社會對認知障礙存在许多誤解,患者與傢人也往往因不瞭解而陷入驚慌失措。  “其實,在疾病早期甚至隻是風險期,積極開展须要的幹預最為珍貴,有5%的認知障礙自己就是可逆的,這一時期應盡可能坚持患者的獨立生涯才能。”  “纵然疾病進入到瞭中重度,在正確的照護與幹預下,減少精力行為問題的發生,盡可能讓患者從容、安寧、有尊嚴地度過晚年,也是可以等待的目標。““若是有一天我開始忘記,請幫我記住這天下……”  作者:王子濤、李秋瑩

香奈儿5号dj 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 中新網5月29日電 據農業農村部網站新闻,農業農村部5月28日接到西藏自治區非洲豬瘟防控應急指揮部辦公室報告,經評估驗收及格,西藏自治區林芝市巴宜區、工佈江達縣、波密縣非洲豬瘟疫區排除封鎖。資料圖:生豬養殖場。 中新社記者 林浩 攝  據悉,林芝市巴宜區、工佈江達縣、波密縣非洲豬瘟疫情發生後,當地依照非洲豬瘟疫情應急預案和非洲豬瘟防治技術規范请求,采用瞭封鎖、撲殺、消毒、無害化處理等疫情處置办法。林芝市巴宜區、工佈江達縣、波密縣疫區內應撲殺生豬撲殺完成後,經連續6?′???a周以上監測排查,疫區內未發現新的病例和監測陽性。  同時,經西藏自治區非洲豬瘟防控應急指揮部組織專傢對疫區進行現場評估驗收,驗收結果切合關於疫區排除封鎖的有關規定,上述非洲豬瘟疫情已被撲滅。當地政府於5月28日零時正式對以上三個疫區排除封鎖。農業農村部请求當地畜牧獸醫部門繼續加強疫情監測排查,采用積極的防控办法,防止非洲豬瘟疫情再次發生。

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